单螺杆泵油气多相混输及流程分析

在石油开采中，油井生产中往往伴随着一定量的天然气、水和固体

颗粒。为了实现降低井口回压、增加原油产量、提高开发效益以及

达到油气密闭输送目的，必须对用油气多相混输泵对油气等多相混

合介质增压输送。单螺杆泵可以输送气液固多相介质，并可以在短

时间内输送纯气体介质，实现多相混输。在混输系统设计中，充分

分析混输介质和单螺杆混输泵的特点，确保系统安全、可靠、科学。
   
单螺杆式油气混输泵工作原理及特点 
   
单螺杆泵工作是同一定外型面的转子在对应内型面的定子内啮

合，形成特殊的接触线，使定子腔分隔，此接触线称密封线。当转

子按一定轨迹转动时，其密封线做轴向移动，也使定子容腔做轴向

移动，即容积位移，这时密封线在一端消失，又从另一端产生新的

密封线，随之把介质从一端推向另一端。 
   
单螺杆式油气混输泵因采用具有良好弹性的橡胶材质的定子,它

与转子啮合需要有一定的过盈量，使其产生可靠的密封性。当泵工

作时密封线可有效地阻止气体通过，从而达到输送气体的目的；当

介质中含有固体颗粒，若固体颗粒挤在密封线中时，由于橡胶定子

的弹性作用定子橡胶表面被压缩，固体颗粒越过密封线，定子橡胶

回弹恢复原来的形状，这样，单螺杆泵可实现输送介质中含有微量

固体颗粒的目的。 
   
单螺杆式油气混输泵适合用于腐蚀性介质、含气介质、含泥沙

固体颗粒介质和高粘度介质的输送。含气量可达95%，介质粘度可达

50000mPa•S，含固量可达60%，允许固体颗粒直径≤3.5~32mm，流量

与转速成正比，在低转速低流量下可保持压力的稳定，具有良好的

调节性能，便于实现自动化控制。
 
   
单螺杆泵多相混输介质主要指标
   
油气比和含水率
   
油气多相混输介质是主要由原油、天然气以及水、固体颗粒等

液态、气态、固态成份组成。在油田开发中衡量油井生产的油气特

性的指标有油气比、含水率、含固率等，不同油井的油气比、含水

率各不相同，而且悬殊很大。油气比指油气介质在标准大气压下气

体体积与原油体积之比值。气体在不同压力、温度下，按气态方程

改变其状态；当不考虑温度变化对其状态变化的影响时，气体的体

积随压力的变化成反比例变化。同时压力升高，部分气体会被液化，

反之液化的气体会被气化；并且在其压力变化时，溶解在液体中

气体的量也发生变化。油气混输时，泵吸入室所承受油井汇管压力，

其压力通常高于大气压，介质中的气体已经压缩，这时用在特定

气压下的油气比表示介质特点已不能反映泵的实际运行状态。含水

率是反指含水的质量百分比，也不能反映泵的实际运行状态。为了

反映进入混输泵中液、气比例，我引入进液率的概念。
   
进液率
   
进液率是指介质在进泵时，液相成分的量占流量的百分比，这

里指体积之比。有了进液率的概念，不管油气比是多少，液体中的

水分含多少，气体被压缩的程度有多大，也不管介质中固体颗粒成

分有多少，用进液率就基本上反映泵的运行状况。
根据试验及油田运行数据初步分析确认，进液率在不小于5%，单螺

杆泵就能正常工作。5%的液体就能把转子与定子相对运动产生的摩

擦热量带走，也能对转子和定子啮合面起到润滑作用，确保螺杆泵

正常运行。
   
混输流程设计时应注意的问题
   
液相介质的连续供给问题
   
在油井原油生产中其生产状态很不稳定，在一段时间内有可能

气体含量高，而另一段时间内液体含量高，所以在使用单螺杆泵做

油气混输时，为了防止泵在输送液体和气体、混合液的过程中，有

一段时间内液体断流，造成定子因摩擦产生的热量使定子橡胶温度

升高，橡胶老化，降低定子的使用寿命，介质在进入单螺杆泵腔时

尽量使用原油中的液体与气体均匀混合，保证液体介质对泵的连续

供给。
   
A、 同时开动油田区块中的多口油井，让油井的油气相互补充，使进入单螺杆泵的介质尽量均匀。
   
B、 泵前管路中增设缓冲罐，在缓冲罐里储存一定量的原油，

并用一套限流装置给混输泵供给一定量的原油。这样无论油井含气

量如何变动，都可保证最低进液率，使混输泵能够正常工作。在输

油管路上增设的限流装置，其流量应为混输泵流量1/20的定量泵，

用单螺杆泵效果会更好，使用时间应同时控制启停。
   
C、泵后管路中增设回油罐，用限流装置把罐中的部分液体反回

到混输泵入口，保证进泵油气的进液率，使混输泵能够正常工作。

限流装置可用节流阀控制流量，也可用单螺杆泵控制流量。本方案

因回流部分液体，会降低系统效率。
   
当输送流量较大，采用多台泵并联输送时，必须注意吸入管路的

对称布置，保证使进入单螺杆泵的介质尽量均匀分配，防止偏流。
   
串连运行中问题
   
当输送距离较远、泵压力较高时，可采用多台串联运行。由于

气体的可压缩性，各级泵流量要根据油气比、汇管压力、混输管线

压力、各泵之间的压力分配综合考虑。为了各级泵都能协调正常工

作，必须要以各采压点的压力自动调节泵的转速，调节泵的流量，

达到高压油气混输的目的。
   
混输泵的承压问题
   
由于在混输系统里，混输泵吸入室不仅仅承受油井采油管路回

压，可能还要承受出口压力或前一级泵的压力（如图1所示）。当输

送由管线输送切换为混输泵输送，或由混输泵输送切换为管线直输，

在阀门切换时，泵的吸入端和排出端都承受油气混输管线压力。

因此吸入室必须能够有足够的承压能力，通常要能承受排出端的压

力。
 
混输泵的防反转问题
   
混输泵在流程系统里运行后，泵进出管线之间产生一定的压差。

当停泵阀门未关闭时，有可能泵发生倒转现象。由于油气混输中

流体大部分是气体，流动阻力较小，流动速度快，会使泵反转超过

额定转速，发生飞车现象，容易发生事故。在设计流程时，应采取

相应措施，防止发生这种现象。可以在泵出口管路上安装逆止阀，

防止流体反向流动，这种方法最简单实用可靠；也可选用附带制动

装置的电动机。
   
防止单螺杆泵超压运行
   
一般单螺杆泵输送介质的性质、状态都比较复杂，在管路里可

能造成堵塞。因单螺杆泵是容积式类型的泵，当发生堵塞或人为操

作失误时，会造成泵的超压，很容易损坏其零部件。上海J9集团九游泵业制造有限公司

为了防止泵的损坏，必须在泵的排出管到吸入管之间安装安全阀。也可在出口管

线安装压力继电器，在泵超过额定压力时自动报警停泵。